文|梁树一

性能出色、空间不俗，作为实用主义与享乐主义的集大成者，型格自推出以来得到了广大年轻消费者的青睐，但在广汽本田看来，这还远远不够。

3月28日，型格HATCHBACK上市，售价13.99万元起。

和普通三厢版车型相比，型格HATCHBACK看起来要更动感一些，虽然新车仅调整了车尾的设计，但这无异于画龙点睛之笔，再搭配上鲜明的配色，直接让“家用风”荡然无存，成为紧凑级车市场独树一帜的存在。

毫无疑问，新车的目标用户正是对驾驶有着更高追求的年轻消费者。

不过，作为一辆本田，和运动基因一样，实用性同样是品牌立身之本，哪怕小如飞度，其乘坐空间也足以秒杀一众主流紧凑级车。至于型格HATCHBACK，不再适合家用只是表象，相反，新车甚至在很多情况下比三厢版车型还能装。

之所以如此，是因为型格HATCHBACK和普通两厢车不同，其仅较三厢版车型缩短了126mm，达4563mm，显然，新车的车身长度并不短，甚至和不少三厢车不分伯仲。如果你将型格HATCHBACK当成两厢车来看，那么新车是整个细分市场最长的两厢车。当然，型格HATCHBACK本就不是两厢车，在壹哥看来，型格HATCHBACK就是一辆纯粹的掀背轿跑，和奥迪A7类似。

另外，由于型格HATCHBACK采用了掀背式后尾门，后备厢开口更大，故放置大件行李物品也要轻松得多。

动力方面，型格HATCHBACK和三厢版车型相同，继续提供1.5T+6MT、1.5T+CVT，以及搭载e:HEV混动系统的车型，至此，型格家族已经坐拥6大品类车型，大大丰富了消费者的选择。

不出意外的话，终端市场最受欢迎的当属搭载1.5T+CVT动力总成的车型，这台发动机可爆发134kW的最大功率、240Nm的峰值扭矩，动力没的说，几乎可以秒掉马路上80%的车。更新的的是，1.5T车型的价格也要相对亲民一些，这对年轻消费者来说格外友好。

而搭载e:HEV混动系统的车型虽然定价偏高，但实力更强，新车在性能出色的基础上，百公里油耗还不到5L，加之更出色的平顺性、NVH表现，可谓能文能武。

之所以不太看好手动挡车型的市场表现，只是因为当前能开手动挡车的年轻人越来越少，事实上，如果你是一位真正有玩车想法的年轻人，那么型格HATCHBACK手动挡才是最好的选择。有意思的是，和思域HATCHBACK不同，型格HATCHBACK手动挡车型是型格产品矩阵中的入门车型，因此价格亲民，配置也最低低，但对玩车的人来说这就足够了，没配置反而更便于后期改装。

多说一句，壹哥此前开过型格三厢版手动挡车型，该车非常好上手，因为动力足够充沛，以致于即便驾驶者对油离配合掌握得并不好也不会熄火，1挡起步抬离合就走；2挡起步稍微给点油，油离配合得好点，3挡起步也轻轻松松，这是同级别自吸手挡车型做不到的。最后，退一万步说，即便车辆熄火了，你也只需踩下离合器踏板即可，这时车辆将自行进行重新点火，车内乘员甚至都发现不了。

不止是型格HATCHBACK，不难发现，当前广汽本田旗下产品几乎都在由车型向车系进行转变，而“由点到面”的背后，为的是扩大攻势、精准打击、稳步增量，助力广汽本田朝着向1000万辆节点再提速。