前一段时间，成都很多地方开始大力整治“载客火三轮”，其实在3月里还是取得了很大成效。

像天府五街附近有一段时间根本看到不到火三轮了，非机动车道的交通秩序有了明显改善。

而且不止天府大道，成都很多地方也肉眼可见的交管部门在进行整治：

但是这段时间，好像三轮车又“死灰复燃了”

不只是我有这种感觉，很多人都一样：

其实从各种回复中，我们也能看到，交管部门也一直在管：

甚至纳入了重点工作！

但三轮车确实像野草，野火烧不尽，春风吹又生。

关于三轮车，其实争议一直很大。

很多网友支持三轮车运营，他们认为：

三轮车基本都是老年人，底层人民挣钱不容易，应该多一点包容，都是为了生活。可能一辆三轮车，就是一家人的生计。如果取缔了三轮车，成都工作岗位再多，也解决不了他们的工作问题。

三轮车弥补了“最后一公里”的问题。三轮车越多，说明那个地方的公共交通不完善，反而是在解决居民交通出行的需求。

但也有人反驳了上面的观点：

正是因为都是老年人，所以交通安全意识淡薄，没出事之前，满街乱窜不守交通规则。出事之后又是弱势群体，实在招人恨。

现在共享单车那么多，说公共交通不完善就是懒。再说，三轮车起步价都是8块10块，和打网约车、出租车差不多，并没有解决“最后一公里”那么高尚。

三轮车满街乱窜、乱停，侵占人行道、逆行，对交通拥堵有“不可磨灭”的“贡献”。而且出现事故之后，更是耍无赖，无论如何都让人爱不起来。

诚然，三轮车的问题确实很多，但面对这种“难治理”的情况，有很多网友还是提出了建议。

有网友建议：成立一个专门的部门，来管理三轮车。所有三轮车必须持证上岗，定期进行交通安全培训。

实地调研，在三轮车较多的地铁站、小区，规划一列专门的三轮车排队位。按照顺序排列好，不乱停乱放，这就对市容、交通影响不大。

有网友说：都说成都包容，那么是不是可以对三轮车也包容一点呢？

大家怎么看？